总有人以德国高速公路不限速为由，主张我国高速公路进步最高限速，这种观念是不负责任的。

  其次，全世界只要德国一个国家高速不限速，德国是一个特殊，他有不限速的硬件条件和软件条件。

  最终，也是最重要的，我国建筑的高速公路是按最高120公里/小时限速来规划的，不能随意进步限速，除非把现有的高速公路废了悉数从头建筑才行，这显然是不可能的。

  美国、我国、荷兰、西班牙、匈牙利、葡萄牙、土耳其、芬兰、希腊、经利时、瑞士、韩国、哥伦比亚、伊朗都是限速120公里/小时。

  二、不处分不代表不违法，法律规定超越120公里/小时的车速都是超速，不处分，但也会发0扣分0罚款的处分单正告你。

  三、不同省市自治区关于20%以内的处分手法是不一样的，有的当地管得严厉，超速10%就会处分，有的当地超速20%以内不处分。

  不同路途制作规范决议了不同的限速，像德国不限速的高速公路，是用最高规范来规划和制作的。

  高速公路和的规划规范包含但不限于：路面平整度、直度、转弯半径、斜度、使用时间、资料要求等等。

  假如是不限速的高速公路，关于转弯半径和斜度的要求很高，像一些好点的车都能跑到200公里/小时，假如路面上有个小坑或许上上下下的小坡，速度必定跑不起来，并且还有风险。

  再比方路面质量假如不合格，有几率会使高速公路积水，一旦高速公路有积水，你的车速就快不起来，还简单打滑。

  国内高速不论是新建的，仍是曾经制作的，都是按120公里/小时的规范规划和制作的，想提速，就必须把这路废了再从头建筑，这个本钱比新建一条高速公路还要大得多。

  各个国家对本国高速公路的限速数值不是随意来的，而是考虑本国国情、路面质量、流量得来的，这是一个科学的数值。

  当车速越快时，产生意外所形成的损伤就最大，120公里/小时的车速是个临界点，超越这个数值，产生交通事故，逝世的比率较高，低于这个车速，产生意外事故，存活的概率较高。

  举个比如：国内的高速公路，一到节假日，流量大得不得了，一定会堵车，并且因为流量大，什么限速都不论用，你限速再高有什么实践用处吗？没用。

  德国不限速高速公路，流量原本就不大，速度跑得起来，国内的高速你跑不起速度，限速提那么高有什么用？

  国内许多司机开车，彻底不把限速放在眼中，法律规定只在摄像头之下管用，没有摄像头的当地，许多司机底子不论你限速多少，他想跑多少就跑多少。

  这个时分需求做的不是进步限速，而是添加摄像头密度或许添加区间限速的路段，这样才管用。