波形梁护栏构件组成及规范要求

  1、设置于中央分隔带的波形梁护栏，按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏 属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路 段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央 带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分 隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.

  三，交通分流处三角地带的护栏,其构造应与路侧波形梁护栏相一致,并应根据三 角地带的线形和地形进行布设.其设置的最短长度为：靠高速公路主线m范围内和靠匝道一侧的两端8m范围内应采用加强型（S级）,在加强型护栏 的中间接6跨A级护栏,并用圆头把三角区两侧护栏连接起来.应在危险三角区范 围设置防撞垫。

  （6Biblioteka Baidu端头：一般分路侧（R160）,及中央带（R250）两种型号，常用厚度为3mm。 可按照每个客户的要求可随时安排制做其他型号的特殊端头。

  是公路上最常用的安全护栏，公路安全护栏板 是采用波形板为主要防撞部件，它 钢柔相间能够大大减少车辆在撞到护栏时造成的损失。

  公路安全护栏板的原理：公路安全护栏板是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由 主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使 失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和 乘客，减少事故造成的损失。

  2、 中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.

  3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且

  在中央分隔带内布设比较紧张时，波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.

  ; 4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或 把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线,当护栏立柱在遇到以下情况时,可采用混凝土基础埋置方法:

  立柱埋置于混凝土中的深度一般不应小于40cm.为维修养护的方便，可采用法兰 盘装配式的连接方式.混凝土基础的尺寸,法兰盘的连接强度,应根据不一样的情况由 计算确定.有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.

  现行高速公路板标准 是我国《JT/T281-2007国家标准》，标准中高速公路波形 要求为：波形梁为厚度大于4mnm勺上差波形梁板，立柱为大于4.25mm钢管立柱 （立柱标称为4.5，差幅为0.25mm）。

  1、设置路侧的,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧 特别危险勺路段使用.S级护栏勺立柱中心间距为2m。

  通常公路护栏根据防撞的能力不同一般划分为B级护栏、A级护栏、SB级护栏、

  桥梁板即是波形的一种， 桥梁波形一般防撞要求比较高， 多为定作型产品， 加强型 较多。

  桥梁波形护栏板一般会用加强两波形护栏板或是三波形护栏板。 桥梁波形护栏板 采用加强两波形护栏板时，护栏板一般都会采用4mn波形梁作为防撞梁，护栏立柱使 用法兰立柱较多且立柱布局多为2米柱距。

  4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车 种很复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为减少路缘石 对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型 适用于圆形立柱,

  5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立 柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.;

  连接方式：立柱与板子连接方式有防阻块式（九孔板配套）和托架式（十孔板）两种。

  好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形好看，可在小半径弯道上使用， 损坏处容易更换。组合可在窄中央分隔带上使用。 对于车辆越出路（桥）外，有可 能导致非常严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。

  5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采取了圆形或槽 形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两头分别 与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的 宽度作适当调整.

  6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁 护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致•在一定长度（例如16m）范围内,波形梁 护栏从两条平行线逐渐按特殊的比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线cm。

  桥梁波形护栏板采用三波形护栏板时， 护栏板采用标准型波形梁； 立柱方面则使 用130*6mm方管钢立柱，通常以 法兰柱较多。立柱布局方面一般为2米/支或是1米/支。

  波形梁钢护栏板是半钢性护栏的主要代表形式，它以波形钢梁为防撞横梁用钢管 立柱支撑组合而成。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失 控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘 客，减少事故造成的损失。钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较

  W板护栏以Q235国标带钢经波形板压制机械压制成W形的波形梁板为主要防护 体，配置上Q235钢管及其配件组合成护栏。

  W板护栏是半钢性护栏的主要代表形式，它利用W板和防阻块变形来吸收车辆的 撞击力使车辆回到正确行驶方向， 防止车辆冲出公路， 保护车辆和车内人员， 以 减少事故所造成的损失。

  W板护栏防止腐烂的性能好。抗老化，美观大方。安装简易便捷快捷。抗冲击能力好，最大承 撞击力60吨。成本低，利于大范围使用。寿命长，使用年数的限制在30-50年不等。

  （7）横梁垫片（方垫片）：材质：Q235,优质钢板。 规格：76X44M重约

  波形防护栏即是指板产品，因为它属于高速公路防护栏所以也可称之为波形防护 栏。

  高速公路板采用国标Gr-A-4E或是Gr-A-2E配置来安装，部分加强路段采用三波 护栏安装防护。

  高速公路波形护栏配置：波形板采用4320*310*85*4（符合波形护栏JT/T281-2007国家标准要求）立柱通常使用140*4.5防阻块安装螺栓立柱帽 安装；Gr-A-4E型高速公路波形配件数量以立柱间距为4米为准配置；Gr-A-2E型高速公路波形配件数量以立柱间距为2米来进行配置。

  的重量得根据护栏的配置的不同来说，一般高速公路Gr-A-4E型的重量是26吨 左右/公里；Gr-A-2E型波形护栏的重量是36吨左右/公里。省道波形护栏一般 都比较薄所以重量一般较轻重量大约在18吨到32吨左右每公里。

  通常公路护栏分为钢性护栏、 半钢性护栏、柔性护栏这三种， 钢性护栏一般以浇 筑公路护栏为主要代表形式， 半钢性护栏 一般以为主要代表形式， 柔性护栏 一般 以缆索护栏为主要代表形式。

  波形梁护栏的横梁中心高度,从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm.当 设有路缘石时,横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm.当波形梁护栏有防阻块时，其中心高度不变.波形梁护栏的立柱一般埋入 土基,其埋深规定如下:

  1,当护栏立柱埋置土中且无路缘石时,立柱埋深不应小于110cm当护栏立柱埋 置土中且有路缘石时,立柱埋深不应小于125cm当中央分隔带采用组合型波型 梁护栏,立柱埋置于土中时,其埋置深度不应小于110cm

  波形板护栏的工作原理：波形板护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能 量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以 保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

  波形板护栏的特点：波形板护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视

  线诱导功能，能与道路线形相协调，外形好看，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。

  2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使 护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为

  当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm,

  3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的 端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之 间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.

  （国标立柱厚度不小于4.5mm小于4.5mm立柱产品为非标产品）、防阻块、 螺栓；地级路双波波形护栏可采用配置为Gr-B-4E、Gr-B-2E，护栏板使用4320*310*85*3mm立柱使用14*4.5*高度（高度按照每个客户要求不同定做）、防 阻块（也可使用托架安装）、螺栓。

  W板护栏即是，由于的波形梁截面是W形所以人们形像的称它为W板或是W板护 栏。

  4320*310*85*4或4320*310*85*3 mm、钢管立柱或法兰立柱、防阻块或是托架、 螺栓、柱帽（根据立柱不同配置）组合而成的板。

  双波波形护栏通常用在高速或地级路， 高速双波波形护栏一般会用国标（及2007标准）配置：Gr-A-4E或Gr-A-2E型：护栏板使用4320*310*85*4（国标护栏板 厚度不小于4mm低于4mn护栏板均为非国标产品）、立柱使用140*4.5*2150