公路波形护栏规范标准

  公路波形护栏规范标准 交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》规定了标准护栏板的总长度为4320毫米，立柱间距为4米。其中，两波形梁护栏板的宽度为310毫米，波高为85毫米，板厚可选择3毫米或4毫米，理论重量分别为49.16公斤和65.44公斤。每公里3毫米厚的重量为12.3吨，4毫米厚的重量为16.388吨。三波形梁护栏板的规格长为4320毫米，波宽为505毫米，波高为85毫米，板厚为4毫米，理论重量为102公斤，需要配合130*130的方管立柱。立柱规格为Φ114、Φ140毫米，长度一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米，壁厚为4.5毫米，理论重量分别为12.15公斤/m和15.04公斤/m。标准段每公里需要用250块护栏板，250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。 未解决上述技术问题，实用新型护栏采用高分子量的PVC材料制造成，无需防腐、喷涂等处理，真正的完成绿色环保。PVC材料成本大大低于钢材，综合成本更低。护栏板采用M形机械结构，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。相比现存技术，PVC高速公路新型防撞护栏具有抗冲击能力好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点。 在路侧波形梁防护栏的设置方面，按防撞等级可分为A级和S级，S级护栏属于加强型，适合于路侧特别危险的路段使用。S级护栏的立柱中心间距为2米。横断布设时，不应使护栏面侵入公路建筑限界，也不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为：当土路肩宽度为75厘米时，不应小于25厘米；当土路肩宽度为50厘米时，不应小于14厘米。 3、在设置路侧波形梁护栏时，需要对起点和终点进行端头处理。端头可以设计成地锚式或圆头式。对于逆行车方向的上游圆头式端头和护栏标准段之间，应该设立渐变段，而顺行车方向的下游端头则可以与标准段护栏成一直线、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种很复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段，或为减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。护栏防阻块分为A型和B型两种，其中A型适用于圆形立柱。 5、在安装路侧护栏时，应该将其安装在坚实的土路肩中。如果护栏立柱遇到软基础情况，应该将其设置于混凝土基础中。如果有条件，宜采用抽换式护栏立柱。 二，中央分隔带波形梁防护的设置 1、中央分隔带的波形梁护栏，按照防撞等级可分为Am级和Sm级。Sm级护栏属于加强型，适合于在中央分隔带有重要构造物，并需要限制护栏横向位移的路段。构造上有分设型和组合型两种。分设型护栏适用于中央分隔带相对较宽，中央带的物较多，并在中央分隔带下埋设有管线的路段。组合型护栏适用于中央分隔带宽度较窄，中央带构造物不多或埋设管线、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定。按分设型布设时，不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内。 3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带上时，波形梁护栏应该有防阻块。而且在中央分隔带布设比较紧时，波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm。 4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时，护栏立柱的中心线应该与公路中线重合。当公路中线位置有构造物或地下管线时，护栏立柱的中心线可以向一侧偏移，或将组合型改变为分设型，以便绕过中心线、组合型波形梁护栏由立柱、横隔梁、波形梁和紧固件组成。立柱可采取了圆形或槽形等型钢制造。横隔梁由两根槽钢组成，分别安装在立柱两边。横隔梁的两头分别与波形梁板相连。两边波形梁的最大组合宽度为100cm，也能够准确的通过中央分隔带的宽度做适当调整。 6、在中央分隔带起点、终点和开口处设置的护栏应该进行端头处理。 分设型波形梁护栏应与中央分隔带线形相一致，端头也应相同。在一定长度（例如16m）内，波形梁护栏应从两条平行线逐渐按特殊的比例往分隔带缩窄，通常呈抛物线m。圆端头的半径应与分隔带开口处的线cm。 交通分流处三角地带的护栏应与路侧波形梁护栏相同，根据三角地带的线形和地形进行布设。其设置的最短长度为靠近高速公路主线m围和靠近匝道一侧的两端8m围。应采用加强型（S级）护栏，并在加强型护栏的中间接6跨A级护栏，并用圆头将三角区两侧的护栏连接起来。应在危险三角区围设置防撞垫。 波形梁护栏的横梁中心高度从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm。当设有路缘石时，横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离也为60cm。当波形梁护栏有防阻块时，其中心高度不

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