随着青龙高速青岛段施工的紧张推进，城阳高架段近日取得新的进展。记者3日探访青龙高速青岛段十三标施工现场获悉，全线首段防撞护栏已顺利完工。据了解，青龙高速青岛段在城阳境内将设全线米，正式通车运行后设计时速为120公里。一旦过往车辆发生意外撞击两侧防护栏，全靠护栏保障人车安全。据中铁十七局一公司青龙高速项目部总工程师何军介绍，城阳高架段防护栏按照SS标准设计建设，意味着能抵抗时速超过100公里的55吨重型车撞击。

  11月3日下午，记者来到青龙高速青岛段十三标施工现场 ，只见一个个墩柱拔地而起，在国道204的东侧一字排开。中铁十七局一公司青龙高速项目部负责总长3668.5米的基础施工。该段横跨城阳区城阳街道和惜福镇街道。由于施工现场毗邻204国道，平时车流量较大，给施工带来了不小的难度。“不仅要照顾过往车辆的安全，还得保证施工安全。”该项目部总工程师何军介绍，自2012年5月正式开工以来，该标段克服了种种困难，先后创下了青龙高速全线的多个第一：打下全线第一根桩基，实现全线第一联箱梁浇注。

  近日，在600余名实施工程人员的紧张推进下，该标段又浇筑了全线首件防撞护栏。记者在现场看到，首件护栏位于城阳街道牟家社区附近，全长约35米，高约1.2米。目前已经浇筑完成，现场实施工程人员正在拆除钢制模板。按照设计，青龙高速青岛段在城阳境内将设全线高架桥，南部通过城阳南互通立交与青银高速相接，一路向北在城阳区惜福镇驾校东侧落地，改为地面浇筑道路进入即墨市境内 。其中，城阳高架段最高的墩柱高约28米，高架段设计速度为120公里/小时，采用双向六车道。2015年正式通车运行后，各种各样的车辆将经由高架段前往莱西市乃至烟台地区。一旦有车辆发生意外，例如车辆失控撞击高速两侧，将主要是依靠防撞护栏来保障人车安全。

  据何军介绍，为了确认和保证过往车安全，该段高架桥的防撞护栏采用了SS级设计标准。依照国家有关设计要求，该级别防撞护栏的防护等级系目前国内最高的标准，行车速度在100公里的情况下，重约55吨的重型车辆，若发生失控冲撞的意外，该级别的防撞护栏也可承受，确保人车无忧。现场实施工程人员和记者说，以往曾经做过试验 ，最大负荷的叉车对该级别的防撞护栏进行拆除，也几乎对其无可奈何。“首件防撞护栏浇筑以后，标志着青龙高速十三标进入新的施工阶段，今后将进行大规模的附属工程项目施工。”何军说，为明年底主体工程完工打下基础。

  据了解，目前青龙高速青岛段施工进展顺利，其中城阳高架段已完成45%以上。受施工影响，目前部分路段占用了204国道部分非机动车道，城阳高架段在全线率先推进，既为早日通车提供了样板，也有望及早退出占路施工，为地方车辆通行提供便利。

  4 日下午，记者跟随中铁十七局一公司青龙高速项目部的实施工程人员一道，爬上高约15 米的高架施工现场 。虽然地面的风力不是很大，但站在 15 米高的桥面上，迎风站立几乎睁不开眼睛。

  据现场实施工程人员介绍，高架桥现浇梁一般都会采用的是 77米整体浇注，期间为保证箱梁的牢固性，中间不能中断。因此，很多时候都需要昼夜施工。随着天气转凉，施工现场的昼夜温差较大，夜间施工时工人需穿上棉袄才能经受夜间风寒。而一旦气温再下降，将不利于工程项目施工，因此需抓住目前有效的施工季节赶抢工期。目前该标段共有工人600余名，大多来自鲁西南和周边省份。除了去年春节短暂回家之后，这期间一直扑在工地上。

  据了解，青龙高速青岛段工程总投资约71亿元，总工期约36个月，预计2015年初建成通车。这是本市第一条企业经营性公路。

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