中新网重庆5月13日电 (刘相琳 陈洪胜 宋晓丽)重庆万州长江二桥应急抢险工程13日撤除最终一道施工围挡,施行半关闭施工半年之久的桥梁,康复双向四车道正常通行,标志着我国首例大跨径桥上的维护栏杆全体替换综合性工程顺畅竣工。

  2004年9月建成通车的万州长江二桥,历经15年通行运营,实际条件下的防护功用,已无法充沛满意日渐增加的交通运转需要和城市功用提高需求,桥梁防护功用全体改造晋级火烧眉毛。

  为此,重庆万州区政府、区交通局安排专业方面技能单位对桥梁进行前期体系检测、技能剖析证明,国内十余位专家巡诊评脉,辅导完成了该桥护栏安全防护水平提高规划的详细计划编制。国家应急办理部和交通运输部要求,以该桥应急抢险工程为科研施工渠道,探究老旧桥梁提高防护才能科学实践途径,为我国其它省市相似桥梁处置供给参阅和学习。

  2019年10月,中交一公局集团第三工程有限公司别离确认“切开破除、定位植筋”等九大工序,以及“吊除道板、全体吊装”等八大过程。在我国国内初次较大规划选用“CRM”新式早强高性能混凝土资料,为大桥夯基垒台,植入“钢筋铁骨”。

  在施工过程中,中交一公局三公司运用小风镐、水磨钻等小型机具,当心分化撤除原有桥面钢筋混凝土,换上愈加漂亮简便、安定健壮的钢跳板。在霸占新旧混凝土“融为一体”施工难题上,施行工程人员在车行道原有混凝土桥面上钻孔10万余个,注入国际上新研宣布的高性能植筋胶,使新旧结构物深度交融。

  为避免施工全套工艺流程中小型石块、钢铁构件坠入江面,影响航道安全和污染长江水体,施工方规划运用了以软防护理念为主的扣件式帆布兜,对或许坠落的硬物件应收尽收,完成“软着陆”,完成全过程“零危险、零事端、零伤亡”。

  竣工后的万州长江二桥钢结构防撞护栏高1.4米,完成人行道车行道别离,下部根底为40厘米高、50厘米宽的钢筋混凝土结构。中交一公局三公司项目部司理谭利华介绍,该防撞护栏等级为五级,可接受49吨卡车以时速60公里的碰击,彻底到达新建平等等级桥梁的防撞规范。