依据LS-DYNA的高速公路波形梁护栏磕碰建模与仿真剖析

  为验证高速公路波形梁护栏的防护功用，对波形梁护栏磕碰时轿车情况及护栏变形进行了仿真剖析。论文树立轿车-护栏耦合模型，经过有限元软件LS-DYNA和Hyperview对轿车磕碰护栏进行仿线 km/h，磕碰视点为5°、10°、15°、20°，研讨不同磕碰速度和视点条件下的护栏变形、轿车加速度和能量改变。

  在线宣布了东北林业大学等单位题为Simulation research on collisions between highway corrugated beam guardrails and vehicles based on LS-DYNA的研讨论文。研讨之后发现，当车速为100km/h，磕碰视点为15°、20°时，车速为120km/h，磕碰视点为10°、15°、20°时，轿车加速度超过了安全规范。当车速为100km/h，磕碰视点为20°时，轿车与护栏产生细微绊阻现象，轿车产生了爬高行为。车速为120km/h，磕碰视点为15°、20°时，轿车与护栏产生的绊阻情况较为明显，轿车产生了爬高，横转的现象。当车速为60km/h、80km/h，磕碰视点为5°、10°、15°、20°时，车速为100km/h，磕碰视点为5°、10°时，车速为120km/h，磕碰视点为5°时，轿车与护栏的变形较小，加速度动摇规模在规定值规模内，护栏均能完成防护功用及导向功用，从而确保乘员的安全性。

  研讨依据成果得出，当磕碰速度相一起，跟着磕碰视点的添加，车辆收到危害的程度越严峻，护栏横向位移量越大，轿车加速度动摇规模越大。当磕碰视点相一起，磕碰速度越高，护栏横向位移越大，轿车加速度动摇规模越大，轿车受损越严峻。

  车速120km/h，磕碰视点为20°时磕碰仿真模型受力剖析图和能量改变曲线 受力剖析图

  何永明，男（1979），湖北广水人，博士，副教授。交通运输规划与办理学术方向博士生导师；交通运输规划与办理方向学术学位硕士生导师，交通运输工程方向专业学位硕士生导师。掌管和参与国家天然基金、省天然基金等各类项目40余项；宣布论文70余篇，其间SCI检索10篇，EI检索9篇；出书科学出书社专著1部；主编和参编教材10部；获国家专利授权32项，其间发明专利授权5项。首要研讨方向为超高速公路和寒地交通特性。

  Digital Transportation and Safety 期刊面向全球宣布数字交通与安全范畴的立异研讨成果，旨在打造一个归纳交通范畴的高质量学术交流平台，促进交通可持续发展。期刊的刊载规模有智能交通、交通大数据、车联网、无人驾驶、交通操控、交通系统优化、交通信息安全，以及数字交通布景下的交通安全规划、规划、办理和操控等方面，宣布的文章类型包含研讨论文、总述、事例和短评等。2025年之前不收论文版面费。期刊主编由兰州交通大学交通运输学院

  张继科开新账号直播，做乒乓教育：高档课程班学生30人，膏火为每月9800元