公路交通安全设施精细化提升设计竞赛决赛——入围单位及初赛项目介绍（五）

  接下来，我们《桥梁视界》公众号将对14家进入决赛的单位及项目进行介绍。今天为您带来的是重庆交通大学工程设计研究院有限公司和华设设计集团股份有限公司的参赛项目。

  重庆交通大学工程设计研究院有限公司是重庆交通大学下属勘察设计单位，是重庆交通大学对外服务的窗口，是学校产、学、研相结合的发展平台，是学校师生创业、创新的实践基地，企业成立于1985年，是交通部直属高校早期成立的设计单位之一。公司经营事物的规模包括公路、市政、水运、风景园林、建筑规划设计，工程勘测考察、规划咨询等。

  公司依托学校师资优势，注重人才教育培训，拥有众多全国知名公路、桥梁、港口及航道专家。团队致力于国省道养护与改造、桥梁加固与运维、山区道路勘察与设计、轻量化数智公路等领域的研究与应用，取得了不菲的成绩，并积累了丰富的经验。

  北碚区G351滩口至黄桷加油站段公路安全设施精细化提升工程，道路等级为二级公路，设计时速40km/h，路线（浙江省台州市至四川省小金县）的一段，是北碚区与周边区县的重要连接通道，肩负着沿线乡镇居民出行、企业物资运输的重要任务。道路沿江临崖而建，地形复杂，部分路段平纵指标未达到二级公路技术标准。鉴于该路段路况复杂且车流量大，导致交通事故频发。本次设计在传统的公路安全设施精细化提升手段上增加了“数智公路”解决方案，有实际效果的减少了交通事故的发生，解决了传统安全设施提升受限的问题。

  首创了“轻量化”数智公路解决方案；引入了AI融合感知技术；运用了边缘计算、全息道路技术；融合了BIM数字孪生技术。

  项目建成后，有效改善了驾乘环境，降低了交通事故的发生率；提高了管养部门的工作效率，节约了公路管养工作的成本；提升了风险防控能力；带动了当地的经济发展，促进了社会和谐稳定，得到了媒体和周边群众的一致好评。

  华设设计集团股份有限公司( 简称“华设集团”) 创立于1960年，是一家有着六十多年发展历史的综合性工程咨询集团，前身为江苏省交通规划设计院。华设集团在全球拥有6300多名员工，总实力位列“全国勘察设计行业企业勘察设计收入前100名”第5位、ENR“全球工程设计企业150强”第49位， 拥有咨询综甲、勘察综甲、设计综甲和城乡规划甲级即“三综一甲”行业顶级从业资质，先后荣获590多项国家、省、部级咨询、 勘察、设计和科技奖项，以及国际桥梁大会亚瑟·海顿奖、国际咨询工程师联合会百年工程建设项目奖、美国土木工程协会杰出成就奖、 英国建筑协会优质工程奖等十多项国际大奖。

  华设集团在交通安全方面累计完成近10000km 高速公路、近7000km 公里普通国省道、超1000km 的城市主次干路和快速路新建、改扩建项目的交通安全设计咨询工作；累计完成超过8000km运营道路安全影响评价、交通风险评估及精细化提升工程；累计完成了江苏省50%以上普通国省道安保工程和安全生命防护工程设计。

  G60沪昆高速、G75兰海高速交安设施安全能力提升项目设计SJ-02标段

  项目包含贵州高速集团有限公司贵阳、遵义、安顺中心所辖营运G60沪昆高速、G75兰海高速路段交安设施安全能力提升设计，上下行总长988.50km。

  汽车专用一级公路，设计速度60km/h，整体式路基宽度21.5m。按110km/h的高速公路运营管理。

  高速公路，设计速度80km/h，整体式路基宽度24.5m。按110m/h的高速公路运营管理。

  1、1.5m窄中分带波形梁护栏立柱错位布置：以使护栏等级及变形空间符合规范要求，同时为后续建设高速公路节省公路用地提供参考。

  2、1.5m中分带低筋混凝土护栏研发及实施：提高了施工效率、降低了钢筋用量，节省了工程投资。

  3、混凝土护栏与波形梁护栏的直接连接过渡：减少了过渡段翼墙的设置，提高了施工效率、降低了施工运营风险、节省了工程投资。

  4、填挖交界上游端外展端头L型基础跨越边沟的设计首创及实施：解决了边沟与护栏位置冲突的矛盾，护栏端头既符合规范要求的防碰撞性能，又保证了边沟排水通畅。

  1、项目实施大幅度提升道路运营的安全水平，充分的发挥高速公路的运输效能，减少高速公路运营风险率和降低事故危险程度。

  2、低筋混凝土护栏和填挖交界上游端外展端头的研发和设计，是对现行规范的补充和完善。

  3、本项目的技术创新是在符合现行规范的基础上，以降低安全风险、节约工程费用为目的，从整个施工工艺、材料用量等方面均进行了优化，大大节约了工程投资，为后期公路项目的建设和运营养护提供了参考。