11月1日，由山东高速集团出资建造的潍坊至日照高速公路潍城至日照段正式建成通车，比估计工期提早两个月。潍日高速的通车，不只使潍坊、日照两地行车时间从本来的3小时缩短到1个半小时，还完毕了安丘、五莲境内无高速公路的前史，更是助推全省高速公路通车路程打破6000公里，标志着交通强省建造又迈出了坚实一步。

  据介绍，“十三五”期间，山东高速集团共承当了总路程1165公里、总出资1290亿元的高速公路建造使命。到现在，鄄城至菏泽高速公路、潍日高速沿海衔接线、京沪高速济南衔接线、济南绕城高速济南衔接线、龙口至青岛高速公路龙口至莱西段、潍日高速潍城至日照段6条高速公路均提早竣工。

  潍日高速潍城至日照段全长151.8公里，总出资113.7亿元，与已建成通车的潍日高速沿海衔接线顺接，起于昌乐县朱刘镇都南村，与青兰高速公路相交，止于日东高速公路，途经潍坊市潍城区、昌乐县、安丘市、诸城市，日照市五莲县、东港区，是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的“纵二”线，建成通车后，与荣乌、青银、青兰、日兰等四条横向高速相连，进一步加速我省高速公路网主结构构成。选用双向四车道高速公路标准，规划速度120公里/小时，自2016年开工建造，方案工期36个月。

  面临沿线大众对提早建成通车的热切等待，山东高速精心组织，想方设法提速项目建造，着力把项目打造成优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可的“内实外美”质量工程演示项目。

  在立异运用新工艺方面，潍日高速全线立异运用了高聚物再生型乳化沥青（PMRE）碎石封层作为半刚性底层和路面层的衔接层，可有用吸收半刚性底层应力开释，避免路面裂缝的发生，延伸路面惯例运用的寿数，这也是高聚合物再生型乳化沥青材料在山东初次大规模运用。推广运用干法SBS改性沥青路面技能，处理传统湿法改性沥青在加工存储进程中的老化、离析和热分化等问题。本年9月10日，我国公路学会在潍日高速进行了该标准的全国初次宣贯。

  在提高信息化标准化方面，项目在省内高速公路项目初次运用“根据BIM理念的全进程项目建造办理系统”，树立项目信息库，完结材料即检即签、进程层层把关、检验步步留痕，使质量操控和资金操控更标准、精准、客观。为每一个构件创建了专属二维码身份证，树立了全进程的信息追溯系统。一起，全面推广标准化办理，依照标准化要求对驻地、场站、实验室建造进行检验，在全线完结了“会集加工、会集搅拌、会集预制”的标准化场站建造方针。

  在打造绿色生态公路上，依托项目途经的自然环境原生态，最大限度上维护绿水青山。为维护齐长城遗址，在五莲段修建了706米的大瓮山地道，未损坏地表环境，保持了当地的原生态。项目全线选用环氧锌基聚酯复合涂层新一代护栏，与第三代热镀锌护栏比较，全线吨。

  作为我省大交通职业的领头雁，山东高速集团聚集交通主业，逢山开路、遇水架桥，厚实推进高速公路建造使命，织密全省高速公路网，为新旧动能转化严重工程供给交通支撑，服务全省高质量开展。

  “十三五”期间，山东高速集团共承当了总路程1165公里、总出资1290亿元的高速公路建造使命。使命面前，集团坚持经济效益与社会效益的辩证统一，自动担任，不等不靠，加大资源的优化装备力度，资金、人才、科技、方针各方面的资源向交通主业歪斜，不断加速工程建造进展。到现在，“十三五”期间承当的高速公路建造使命已提早竣工6条。

  其间，出资72.3亿元建造的京沪高速济南衔接线和济南绕城高速济南衔接线提早一年建成通车，完全打通了济南东南出口，使省会城市高架快速路闭环成网。鄄城至菏泽高速公路构成了衔接鲁豫皖赣四省的南北省际高速公路通道，有力促进了鲁西北地区与华北、华中各省经济文化交流。潍日高速沿海衔接线、潍日高速潍城至日照段和龙口至青岛高速公路龙口至莱西段的提早竣工，对加速我省公路网主结构的构成、助力山东半岛城市群兴起具有极端严重意义。

  在建项目中，济青高速改扩建工程作为全省新旧动能转化交通保证头号工程，本年9月顺畅完结第2次交通转序，现在路基工程已完结92.63%、路面工程完结65.68%、桥梁工程完结76.41%，力求提早半年建成通车；国高青兰线泰安至东阿（含黄河大桥）段全线地道已顺畅贯穿，有望于本年年底提早建成除黄河大桥外路段；长深高速公路高青至广饶段、岚山至菏泽公路临枣高速至枣木高速段将于下一年9月建成通车。京台高速公路德州至齐河段、泰安至枣庄段改扩建工程和济南大西环项目也正在全力推进前期工作，力求提前开工建造。

  跟着我省新旧动能转化严重工程全面打开，新一轮交通基础设施建造的热潮正在到来。山东高速集团正在自动对接、活跃承当已列入规划的省内交通基础设施项目，推进我省归纳交通完结新的跨越式开展。